完本神战

6070（第9页）

第二！

仅落后队友0。138秒！

哈斯在吉达这条对综合性能要求极高的赛道上，再次以显著优势包揽头排。

尤其是在最体现实力的尾速段，哈斯赛车优势明显。

不是赛道适应我们，是我们定义了这条赛道的极限。

其他队伍的领队脸色都不太好看。

哈斯的红魔车的表现完全超出了他们的预期。

他们看的不是汉密尔顿，而是米克。

这个几乎没得到过什么积分的车手现在已经可以拿第二了。

难道还能是他请神上身？

请的他爸？

别逗了！是因为那辆该死的火星车！

296

正赛夜，气氛灼热。

五盏红灯熄灭！

汉密尔顿起步完美，守住领先。

米克起步稍慢，被维斯塔潘超越，跌至第三。

但米克随即在T1-T2的连续弯角中紧紧贴住红牛赛车，施加压力。

汉密尔顿：“起步干净，守住第一。”

米克：“被马克斯超过了，我在第三。”

冈瑟：“稳住节奏。长距离是我们的优势。米克，保持压力，等待机会。”

吉达的超车机会寥寥，跟随前车会导致前翼气流紊乱和下压力损失。

汉密尔顿在前方稳健带开，每圈拉开维斯塔潘0。2-0。3秒。

米克则死死咬住维斯塔潘，不断在无线电中报告红牛赛车的轮胎状态和平衡变化。

米克：“马克斯在出弯时有点挣扎，尤其是T13，他的后轮似乎有点过热迹象。”

工程师：“收到。你的轮胎状况优秀，保持目前距离，消耗他。”

第22圈，虚拟安全车（VSC）出动。

“战略窗口！”红牛反应迅速，召维斯塔潘进站，试图利用进站超越。

冈瑟：“安全车！安全车！策略窗口！”

大舒迅速决断：“刘易斯保持位置。米克，跟进维斯塔潘进站，执行B计划，目标是出站后超越慢车时获得优势。”

米克：“明白。B计划。”

VSC期间，双车进站。

出站后，米克依然紧咬维斯塔潘。

米克：“我离他很近，轮胎感觉比他的好，温度上来了。”

工程师：“好样的。前方慢车阵，机会在清理慢车后。准备执行超车指令。”

VSC结束，比赛重启。

两人先后超越慢车，进入相对干净的赛道。

机会出现在第27圈。

刚刚超越慢车，进入相对开阔的赛道区域。

米克的赛车得益于更激进的出站设置和更晚的进站（轮胎工作温度更佳），在出弯时获得了更好的牵引力。