完本神战

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排位赛在夜晚举行，600根间距15米的灯柱将赛道照得明亮刺眼，不留任何阴影死角。

Q1，哈斯两车轻松晋级，但圈速并未拉开令人绝望的差距。

汉密尔顿第一，米克第三，维斯塔潘和勒克莱尔紧咬。

差距似乎在缩小。

Q2，战斗升级。

维斯塔潘在最后一次尝试中做出惊人一圈，暂时登顶。

汉密尔顿以0。05秒之差紧随其后，米克位列第四。

梅赛德斯和法拉利也展现了速度。

吉达的竞争看起来远比巴林激烈。

都不是吃素的。

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“按计划，Q3第二轮冲刺。”

大舒的声音在耳机中平稳无波。

“明白，迈克尔。赛车感觉非常好，平衡比第一次试跑时更好。”

汉密尔顿的回复同样冷静。

“米克，集中注意力，车能做到，你能做到。”

“收到，爸爸……我是说，收到。”

Q3，第一次试跑，汉密尔顿稳居第一，米克第四。

最后的窗口所有赛车驶上赛道。

吉达的夜被引擎的咆哮撕裂。

汉密尔顿的VF-24在炫目的灯光下划过。

“刘易斯，这是最后一圈。所有系统最大化。T5-T7可以比模拟极限再推5%，我们相信底盘。”

“明白。刹车区感觉有点变化，但可控。推进中。”

通过T5-T7组合弯时，赛车以不可思议的速度和稳定姿态切过弯心，几乎蹭着新设的碎石缓冲区边缘而过。

这简直是对底盘和悬挂极限的极端信任。

在11号弯——那个被改造了护栏缓冲区的快速右手弯——他采取了比所有对手都更晚、更尖锐的入弯点。

赛车在极限边缘滑动，却凭借强大的下压力和控制，在出弯时获得了更早的全油门时机。

“尾部很稳！出弯完美！”

真正的杀招在最后一段。

27号弯出弯，汉密尔顿的赛车仿佛被弹射出去。

在长达1。3公里的全油门路段，速度表指针疯狂攀升，尾速惊人。

冲线！

汉密尔顿在冲线瞬间问：“怎么样？”

短暂的静默，随后是工程师压抑不住的激动：

“杆位！新纪录！0。38秒优势！干得漂亮刘易斯！”

1：27。451。

新的赛道纪录。

比维斯塔潘之前的成绩快了0。38秒。

围场惊呼未落，米克·舒马赫也冲线了！

1：27。589。